Différents types de rivets
Différents types de rivets : Guide pratique des rivets aveugles et des rivets pop. Ce guide est indispensable à tout nouveau client avant de nous contacter par e-mail. Il aborde les différents types de rivets pop, leurs formes de tête, les matériaux utilisés et vous aide à choisir le rivet le plus adapté à vos besoins.
Qu'est-ce qu'un rivet aveugle et pourquoi l'appelle-t-on rivet pop ?
Un rivet aveugle est un élément de fixation en deux parties. Il comprend un corps creux (appelé la coquille ou le manchon) muni d'une tête préformée à une extrémité, et une tige pleine (un axe plein) qui le traverse et dépasse du côté de la tête. Le terme « pop » vient du bruit que fait la tige lorsqu'elle casse. C'est aussi une marque commerciale : POP était l'un des fabricants d'origine, ce qui explique pourquoi l'appellation « rivet pop » est restée courante. Un même élément de fixation, deux noms.
Les différents types de rivets pop que vous utiliserez réellement
Il existe plus de types de rivets aveugles que la plupart des acheteurs ne le pensent. Heureusement, toute la gamme se divise en quelques familles. Une fois que vous savez à quelle famille appartient votre application, le choix devient facile.
| Rivets aveugles à extrémité ouverte (Rivet à tête bombée standard) C'est le modèle par défaut. Le corps est un tube droit, ouvert à l'extrémité. Lorsque le mandrin est serré, l'extrémité se déforme en un petit bulbe. Ce type de rivet est rapide, économique et suffisamment résistant pour la plupart des travaux de tôlerie. Utilisez des rivets à tête ouverte pour la signalétique, les panneaux de tôlerie, les protections d'équipement, les supports, les conduits (non étanches) et tout assemblage général où l'étanchéité de la fixation n'est pas requise. En cas de doute, commencez par ce modèle. La plupart des travaux se terminent par un rivet à tête ouverte. |  |
 | Rivets aveugles à extrémité ferméeQuand l'étanchéité est essentielle : Certains clients nous demandent spécifiquement des « rivets pop à extrémité fermée » — il s'agit de la même chose, simplement l'appellation courante pour un rivet aveugle à corps scellé. L'extrémité du corps est fermée, de sorte que la tête du mandrin déforme un dôme étanche du côté aveugle. On obtient ainsi une fixation étanche à l'eau et à l'air au niveau de son propre alésage. Aucune fuite n'est possible au centre. |
| Rivets multi-adhérenceUn rivet multi-épaisseur (ou multi-gamme) permet de fixer des matériaux d'épaisseurs variées avec une seule taille. Alors qu'un rivet standard a une plage de fixation de 3 à 4 mm, par exemple, un rivet multi-épaisseur couvre de 1,5 à 8 mm, voire plus. Quel est l'intérêt ? La gestion des stocks. Si votre atelier fabrique plusieurs produits avec des tôles d'épaisseurs différentes, le rivet multi-épaisseur vous permet de stocker un seul rivet au lieu de quatre, et les opérateurs évitent ainsi les erreurs de sélection de la longueur. Le seul inconvénient est le prix unitaire, ce qui rend cet investissement rentable pour les chaînes d'assemblage à faible volume et forte diversité, plutôt que pour les lignes de production répétitives à haut volume. |  |
 | Rivets aveugles structuraux Lorsque l'assemblage doit supporter une charge importante — et pas seulement maintenir des panneaux ensemble —, optez pour un rivet aveugle structurel. Le corps est plus résistant et la tige ne risque pas de se casser et de se desserrer. Sur la plupart des rivets structurels, la tige se verrouille au niveau de la tête, ce qui évite que l'âme ne se desserre par vibration et offre une résistance au cisaillement et à la traction supérieure. On les retrouve sur les carrosseries de camions et de remorques, les châssis de machines, les équipements agricoles et partout où les vibrations pourraient desserrer un rivet standard. Si votre application nécessite de supporter une charge et que l'accès à l'arrière est impossible, le rivet structurel est la solution idéale. |
| Pli en trois et Décoller les rivets (Pour les matériaux souples) Certains matériaux sont trop fragiles pour un rivet standard. Le plastique, les composites, les stratifiés fins et les feuilles souples peuvent se déformer ou se déchirer lorsque la tête du rivet concentre la force de serrage en un seul point. Les rivets à trois volets résolvent ce problème grâce à un corps fendu qui se divise en trois ou quatre « pétales » lorsque le mandrin est inséré. Ces pétales répartissent la charge sur une surface beaucoup plus large du côté non fixé, évitant ainsi la déchirure du matériau. Les rivets à peler fonctionnent selon le même principe, avec une géométrie de séparation différente. Si vous fixez un panneau en plastique, un joint en caoutchouc ou une pièce en fibre de verre, un rivet standard cédera souvent. Le rivet à trois volets est la solution. |  |
Types de têtes de rivets et leurs cas d'utilisation
Le style de la tête concerne l'aspect visible du joint — la surface finie et son alignement.
Tête bombée — la référence. Elle dépasse de la surface et offre une finition nette et arrondie. Le choix le plus polyvalent et le plus facile à usiner.
Tête fraisée — conçue pour s'encastrer parfaitement dans un fraisage à 100° (90° sur certains modèles). On perce un trou chanfreiné et la tête s'y loge, laissant une surface plane. Utilisée sur les remorques, les carrosseries de camions et partout où une tête saillante risquerait d'accrocher.
Tête à bride large — la large surface d'appui pour les matériaux souples ou les joints, comme ci-dessus.
Têtes sur mesure — pour des applications vraiment spécifiques (angles particuliers, hauteurs réduites, têtes marquées d'une marque), les fabricants peuvent concevoir un moule de tête sur mesure. Ce n'est pas bon marché, mais c'est possible si l'application l'exige.
Types de rivets et leurs utilisations : Guide de référence rapide
| type rivet aveugle | Idéal pour | À éviter lorsque |
| Dôme ouvert | tôlerie générale, panneaux, supports | Joints étanches ou scellés |
| à bout fermé | Réservoirs, conduits, électronique, marine | Travaux non confidentiels et sensibles aux coûts |
| Poignée multi-positions | Assemblage d'épaisseur mixte | Lignes à volume élevé et à épaisseur unique |
| De construction | Châssis porteurs, camions, machines | Travaux cosmétiques légers |
| Dépliant en trois / peler | Plastiques, composites, stratifiés | Charge lourde métal contre métal |
| Rainuré | Bois, panneaux de particules, plastique souple | métaux durs et denses |
| Grande bride | Matériaux souples, joints, isolation | surfaces affleurantes ou planes |
Matériaux pour rivets aveugles (et leur importance)
Le matériau des rivets dépend de la corrosion et de la résistance, et pas seulement de leur couleur. Les combinaisons courantes :
Corps en aluminium / mandrin en acier — un outil robuste et fiable. Léger, économique, bonne résistance à la corrosion, bon rapport qualité-prix.
Corps en aluminium / mandrin en acier inoxydable — même corps, tige plus robuste, meilleures valeurs de cisaillement. L'amélioration standard.
Corps et mandrin en acier inoxydable — pour les environnements marins, chimiques et alimentaires. Coûteux, mais il ne rouille pas en milieu salin et soumis à des lavages fréquents.
Corps en acier / mandrin en acier — robuste et économique, mais sujet à la corrosion. Convient pour une utilisation en intérieur, mais inadapté aux intempéries.
Cuivre et monel — Le cuivre pour la conductivité et l'esthétique, le monel pour sa résistance à la corrosion agressive et sa solidité.
Comment choisir le bon rivet pop : liste de contrôle du fabricant
Si vous vous tenez à un établi avec une boîte de rivets et un projet, voici l'ordre dans lequel nous procédons :
1. Mesurez la profondeur de serrage totale. Empilez vos matériaux et mesurez l'épaisseur totale. La zone de serrage du rivet doit la couvrir. Trop courte, la tête de rivet ne pourra pas se former ; trop longue, l'assemblage sera imprécis. Assurez-vous de bien maîtriser cette étape dès le départ.
2. Adaptez le trou. Percez un trou d'environ 0,1 mm de plus que le diamètre du rivet. Un rivet de 4,8 mm nécessite un foret de 5,0 mm. Un trou trop grand empêchera le corps de se fixer correctement ; un trou trop grand fragilisera l'assemblage.
3. Demandez-vous à quoi le joint doit résister. À l'eau ? À la charge ? Aux vibrations ? À la corrosion ? Cette question détermine généralement le choix entre un joint fermé et un joint ouvert, un joint structurel et un joint standard, ainsi que le matériau à utiliser.
4. Considérez le côté visible. Affleurant ou saillant ? Cela détermine le type de tête.
5. Examinez le support. Un matériau mou ou cassant s'arrache avec un rivet standard. Utilisez un rivet à trois plis ou à large bride avant de tester une pièce défectueuse, et non après.